2009年3月，《物流业调整和振兴规划》（下称《规划》）施行。阔别三年多以后，物流行业再迎重大利好。昨天（6月8日），国务院办公厅常务会安排部署了促进物流行业快速发展的8项政策措施。

　　这8项对策被业内称之为物流行业的“国八条”，包含了减少物流行业税赋，降低过桥费、高速过路费，增加对物流行业的土地资源适用等。

　　对于业内关心的“同业业务不一样税（增值税）”难题，以上政策措施明确提出了“科学研究处理仓储物流、派送和货物运输代理等过程与运送阶段营业税税率不统一难题。”对于此事，“中国十大品牌”德立得货运物流公司总部产品总监恽绵在接纳《每日经济新闻》记者采访还称，业内盼望的增值税统一难题即将处理。

　　现行标准物流行业营业税税率，运送类为3%，服务项目类为5%。先前，发改委综合性运送研究室副局长汪鸣曾向新闻媒体表露，将来物流行业各阶段的增值税，有希望统一按3%征缴。

　　“差额纳税”示范点扩张三万家公司或获益
　　物流行业因领域特性，反复缴税的情形非常广泛

　　国内物流与购置协会副理事长贺登才对《每日经济新闻》新闻记者举例说明称：一个第三方物流公司A，把有关项目外包给B公司来做，A、B2个公司都需要征缴增值税，那样反复缴税很不科学。

　　从2005年逐渐，发改委协同国税总局开展增值税差额纳税示范点。现阶段已经有593家公司获得示范点资质。据贺登才表露，现阶段第7批征选工作中现已进行。

　　以上政策措施对于此事明确指出：健全货运物流企业营业税差额纳税示范点方法，扩张试点工作范畴，尽早全面推行。而现在全国各地具有货运物流经营者资质证书的三万家物流行业有希望从这当中获利。

　　征收率有希望统一处理“同业业务不一样税”难题
　　营业税税率不一样也一直为业内为抨击

　　现行标准增值税的税收分类将货运业务流程区划为运送与服务项目两类。运送类的营业税税率为3%，服务项目为5%。但在现实运营中，综合性物流行业各阶段业务流程左右关系，难以区别运送与业务收入。

　　《每日经济新闻》新闻记者认识到，发改委综合性运送研究室副局长汪鸣在接收新闻媒体访谈时曾表露，将来物流行业各阶段的增值税，有希望统一按3%征缴。

　　恽绵称，他以前提议给物流行业统一征收率，或是给物流行业开设专业的税票，不管哪种对策会最终被执行，能够明确的是，税赋不容易提升了，毫无疑问会减少。

　　但是，贺登才明确提出，“全国两会”期内所得税扩充造成强烈反响，处理物流行业增值税不统一的难题，这或许是一个方位。

　　物流行业各自为政业内盼现行政策认真落实
　　在街上过路的过桥费在物流行业成本费中占有率颇大，商品流通环节中的成本过高让许多 物流行业啼饥号寒。以上政策措施明确提出，要推动车子的便捷行驶，减少在街上过路的过河收费标准，全力实行不停车管理系统软件。提升同城配送管理方法，处理大城市转站派送难、派送大货车停靠在难等难题。

　　贺登才称，2009年3月国务院办公厅下发《规划》后的一个月，国内物流与购置委员会奏疏发改委等单位，明确提出60条提议。在其中，在缓解在街上过路的过桥费的提议中明确提出，针对已回收利用借款的道路，撤销过桥费；针对将要取回借款的，政府部门有整体实力赎出就赎出。

　　八大政策措施中的土地资源适用国家政策也让物流行业激动不已。国务院办公厅政协常委会明确提出，要加强对物流行业农村土地政策的支撑幅度，对列入整体规划的物流园商业用地给与关键确保。适用将制造业企业旧工业厂房、库房和总量土壤资源用以发展趋势物流行业。

　　恽绵表明，农村土地政策适用处理的是储存难题，降低在街上过路的过桥费处理的则是流动中存在的不足。

　　除此之外，八项政策措施还涉及到放开行政审批制度、技术革新和运用、扩宽融资方式等。贺登才觉得，继《规划》后，政策措施的实行是对领域的又一大推动。

　　但是，贺登才表明，现阶段物流行业归属于各自为政，包含国家商务部、国家交通部、国家铁路局、我国税务质监总局等九大单位都对物流行业有自主权，各单位怎样融洽，让国家扶持政策真真正正切实落实，是业内所希望的。