在企业经营全过程中，有前提的公司可以选择自己选购运输车辆货品，还可以挑选创立专业的运输公司来进行运送。增值税转型前，公司选购车子属于固投，在其中含有的所得税不可以抵税，因而，公司通常根据独立创立运送分公司，根据抵税有关税金来开展缴税筹划。增值税转型后，一样状况下，公司装卸费的缴税筹划是不是有些更改呢？

例：某公司每月都是有很多的运送每日任务，通过有关计算，假如公司自主选购车子，则买车成本费为164万余元，所得税进项税为27.88万余元，每月必须消耗的汽柴油、零配件和产生的修复花费累计5000元，付款驾驶员薪水18000元。剖析如下所示：

计划方案一：不创立分公司，由公司自主运送。依据现行标准所得税现行政策，该公司购买设备的164万余元做为固资，依照4年计提折旧，假定车子净残值为0.企业纳税状况如下所示：

1.车子每月折旧＝1640000÷4÷12＝34167（元）

2.每月可以抵税的所得税进项税＝278800÷4÷12＝5808（元）

3.总计物流成本＝34167＋5000＋18000－5808＝51359（元）

计划方案二：假定创立专业承担运送的分公司，且子公司各类花费支出和上述情况基本一致，公司总部向分公司每月付款75000元装卸费，基本上满足销售市场正常的买卖标准。企业纳税状况如下所示：

1.分公司物流成本＝34167＋5000＋18000－5808＋75000×3.3%＝53834（元）

2.总公司抵税税金＝75000×7%＝5250（元）

3.企业集团付款物流成本＝53834－5250＝48584（元）

由以上剖析由此可见，计划方案二的物流成本比计划方案一节省了2775（51359－48584）元，这主要是分公司运送收益所交纳的增值税和总公司运输费用容许抵税税金中间的差值。因而，装卸费的缴税筹划不容易由于推行消费型增值税而更改。