一，现阶段“物流行业”税收优惠政策实行状况
　　依据国税发[2004]88号《我国税务质监总局有关货品交通运输业多个税款难题的通告》的规定，区别收益特性各自计算，对给予运送劳务公司获得的搬家收益出具货品交通运输业税票并按“交通业”税收分类交纳增值税;对给予别的劳务公司获得的收益出具服务业发票并按“服务行业”税收分类交纳增值税;对不按照规定各自计算其应税收入的，一律按“服务行业”税收分类交纳增值税。那样，以自开税票运送为主导的物流行业在税收优惠政策上增值税依照征收率3%实行。而很多公司因备用运载工具的产权年限难题上存有一些难题，而沒有做到自开税票经营者规范，领域评定为运送代理商业，营业税率依照5%实行。从而，我们可以见到，同是“物流行业”，却因身体标准的不一，一些标准限定，在税收优惠政策的实行上也是有所不同的，同一领域实行征收率不一样，税负不合理状况从而造成。
　　二，智慧物流公司税收优惠政策分析报告
　　因为物流行业业务范围综合性了之前的好多个传统产业，税收优惠政策的不具体性和不可执行性造成多阶段反复缴税状况，变成牵制着物流企业发展趋势的短板。因此，为推动当代物流行业的发展趋势，处理物流行业体现的税款难题，提高物流行业的竞争能力，我国税务质监总局下达了《关于试点物流企业有关税收政策问题的通知》(国税发[2005]208号)，要求从2006年1月1日起，对全国各地37家示范点货运物流企业营业税税收优惠政策作了调节，经鉴定具备自开税票经营者的示范点物流行业将收益按道路运输业务流程和仓储物流业务流程各自计算，随后按差值开展缴税解决。对哪些公司而言是一个重大消息，可是却造成了同一领域中间税收优惠政策的不合理，牵制中，小物流行业的发展趋势。并且对示范点物流行业颁布的税收优惠政策仍具有着一定的理论意义和弊端。
　　(一)物流行业的收益与此同时包含运送，仓储物流和其他收入三块內容。获得的工资假如各自计算，尽管解决了反复缴税难题，但不可以将收益一起出具一种税票扣除合同款，导致一次业务流程多种多样票出具;倘若不分离清算，就不可以享有现行政策要求的税收优惠政策，存有反复缴税的状况。这对不仅有运送业务流程，又有仓储物流业务流程和其它业务流程的公司而言，其生产经营会遭受非常大危害。
　　(二)这一要求与此同时也为中小企业和接纳物流行业劳务公司的经营者带来了税款筹划的室内空间。由于物流行业既给予运送业务流程又给予仓储物流业务流程的一项劳务公司，就可以在有效的范畴内，扩张运送经营收入，减少仓储物流经营收入，那样不但使变换运送的仓储物流收益降低了2%的征收率，也增多了接纳税票企业的运输费所得税进行抵税金额。
　　三，对于之上状况，谈一谈税务管理上的几个方面观点：
　　(一)当代物流行业给予的是集运送，仓储物流，装卸搬运，生产加工，梳理，派送，信息内容等为一体的多用途综合服务，因此运载工具和贮藏设备是智慧物流公司所必不可少的基本上运营专用工具。税务单位在具体工作应精确了解货运物流企业的定义，不必因企业名字中有“货运物流”二字，就简易评定是物流行业，与此同时一些沒有以货运物流取名的公司也是有可能是真实的物流行业。
　　(二)让物流行业真真正正享有该享有的税收优惠政策。尽早颁布物流行业广泛能享有的税收优惠政策，增加物流行业增值税专票。“物流行业”变化或是发展趋势为真真正正的智慧物流公司时，能让全部物流行业充足具有物流行业的税收优惠政策，给物流行业一个公平交易的税款自然环境。
　　(三)税务行政机关严苛依照《我国税务质监总局有关货品交通运输业多个税款难题的通告》的相关要求，把好自开税票公司评定，年检关，搞好发票信息，税金征缴，数据信息传送，数据比对等的平时税收管理工作中。为打造一个公平公正税款自然环境给予好的基本。