运输物流公司进项税抵扣风险性点有哪些？

一是搞混收益类型

《营业税改征增值税试点实施办法》（财务〔2016〕36号附近1）要求，一般纳税人从业交通服务应按11%的征收率申报纳税，从业货运物流辅助服务按6%的征收率申报纳税。

有些物流行业，有意搞混收益类型，将道路运输业务流程申请为货运物流辅助服务业务流程，少缴纳增值税，导致企业的税赋显著稍低，乃至长期性留抵税款。

二是开票不正确

《发票管理办法》第二十二条要求，开票理应按照规定的期限、次序和频道，所有发票联一次性属实出具，并加盖财务专用章。《我国税务质监总局关于修订〈增值税专用发票应用要求〉的通知》（国税发〔2006〕156号）第十一条要求，专门开票应新项目齐备，与实际买卖相符合。

但有的物流行业运用顾客大多是零星货运运输，额度并不大，不容易较真的心理状态，或者运用客户对税收法律不太了解，认为零星货运运输便是货运物流辅助服务，没按规定开票，将“物流运输”工程项目出具为“货运物流辅助服务”新项目，引起虚开增值税票风险性。

三是收入核算有误

物流行业需要将简易计税新项目与一般计税项目分离计算，各自计算可用不一样征收率或是增值税率的销售总额；未各自核算的，从高税率。可是，有些物流行业未各自计算不一样业务流程销售额，而是将收取的包含快递运费、运输费以内所有或绝大多数，做为收派服务纳税申报。

四是瞒报销售

一般而言，快递运费由揽收费、运输费用和送件费等构成，快递运费乃是一次性扣除，必须快递公司公司总部与分销商清算收派花费。

因为创业者纳税人真实身份难题，一般纳税人选用简易计税方法记税，致使一部分物流企业难以获得增值税专用发票抵税或是获得的增值税专用发票抵税不够，因此，一些经营者索性采用瞒报销售，与创业者结算时推行账外清算。

五是进项税计算不健全

物流行业不仅有简易征收业务流程，还有一般计税方法业务流程。有些物流行业未将进项税有效区划，存有多抵扣进项税额的风险性。

运输企业进项税抵扣的项目有哪些？

运输行业所得税能够抵扣的新项目：

经营者购进货物或是接纳生产加工修理修配劳务和应税，付款或是负担的增值税进项税额，经验证后能从销售货物、劳务公司和应税的销项税中抵扣，不够抵扣的部分留到下一期再次抵税。

交通业的主要进行来源于汽柴油、检修等，提升车子固资改造和升级，及其日常获得稳定的进项税；

购入的设备及自购车子取得的进项税额；

招待费、水电气、堆存费、搬运装卸费、别的运输企业转运费、宣传费等获得增值税专用发票的进项税；

运输行业所得税能够抵扣的新项目还是比较多的，因为本身就这个行业来讲，与消费者接触的机会较多。等同于便是店家与消费者中间的一个联络媒介，都是经济业务的服务方。运输企业在进项税抵扣方面还是存在很多问题的，诸位经营者必须细心处理了。中后期想要知道大量财务知识，能够到网上了解到更多的详细内容。