由于所得税一般纳税人的税率高过交通业增值税的税率，因此 在大部分状况下，假如制造业企业将应征缴增值税的运送劳务公司从应征缴所得税的混合销售中提取，独立记税，就可以防止增值税劳务公司可用增值税率，进而缓解税赋。下边就制造业企业外接设备货运公司的筹划计划方案，综合性各种各样影响因素，作比较全方位地筹划剖析。
　　设A企业是所得税一般纳税人，税率为17%。该企业在市场销售自产自销商品的与此同时，用已有车子给予运送劳务公司。2008年1月，该企业给予运送劳务公司的收益为117万余元（价税合计）。由于运送收益归属于混合销售，因此 A企业本月运输费收益应压力的所得税为：
　　117÷（1 17%）×17%＝100×17%＝17万余元。

　　筹划计划方案一
　　A企业可项目投资创立独立核算、具备主体资格的货运公司，并由货运公司向购料方给予运送劳务公司获得交通运输业收益。假定2008年1月，货运公司获得运送收益117万余元，那麼货运公司应交纳交通业增值税为：117×3%＝3.51万余元。
　　不难看出，筹划后运送收益可以少压力税金13.49万余元(17－3.51)。
　　必须留意的是，筹划计划方案是不是可以创立，还需要考虑到己方和有关方相对应提升或是降低的别的税金，因而，以上计算結果并并不是最后筹划结果。
　　1．假定筹划前A企业车子物料消耗所得税进项税为0，购料方不用抵税进项税，而且交易双方不提升别的税金，那麼以上计算結果便是最后筹划结果，但这类理想化情况基本上是不会有的。
　　2．假定购料方不用抵税进项税，考虑到车子物料消耗进项税，不考虑到别的税金。
　　当A企业下设运送组织时，运送收益归属于所得税应税收入，车子物料消耗的所得税进项税是容许抵税的。A企业独立开设货运公司后，可能使车辆运输物料消耗的进项税不可以抵税，因而，A企业必须将损害的进项税与降低的税赋开展较为。以本例计算，假如购料方不用抵税增值税抵扣金，不考虑到别的税金，那麼当车子物料消耗可抵税的增值税抵扣金小于13.49万余元，即未税物料消耗额度低于79.35万余元（13.49÷17%），或是未税物料消耗额度占未税运送收益的占比低于79.35%（79.35÷100×100%）时，以上筹划计划方案创立。
　　3．假定购料方必须抵税进项税，不考虑到车子物料消耗进项税和别的税金。
　　假如购料方必须抵税进项税，那麼执行以上计划方案可能使购料方购入货品的进项税降低17万余元，与此同时，购料方获得运输费税票可提升进项税8.19万余元(117×7%)，购料方累计降低进项税8.81万余元（17－8.19）。在同样买卖标准下，A企业执行筹划计划方案时务必对购料方损害的进项税开展赔偿。筹划后具体少压力的税金应是4.68万余元(13.49－8.81)。
　　4．假定购料方必须抵税进项税，考虑到车子物料消耗进项税，不考虑到别的税金。
　　以本例计算，假如购料方必须抵税进项税，不考虑到别的税金，那麼当车子物料消耗可抵税的增值税抵扣金小于4.68万余元，即未税物料消耗额度低于27.53万余元（4.68÷17%），或是未税物料消耗额占未税运送收益的占比低于27.53%（27.53÷100×100%）时，以上筹划计划方案创立。

　　筹划计划方案二
　　A企业独立开设的货运公司也可立即向A企业提供劳务，即A企业市场销售货品特定货运公司承担运送，A企业各自与货运公司签署货运运输合同书，与购料企业签署产品购销合同。由于A企业向购料方扣除的合同款中包含运送劳务公司合同款，因此 在同样买卖标准下，执行筹划计划方案对A企业市场销售货品的价钱和购料方获得的进项税都不容易造成危害。
　　假定价税合计运送收益仍为117万余元，独立开设货运公司后，货运公司给A企业给予运送劳务公司，可能使A企业提升所得税进项税8.19万余元(117×7%)，与此同时货运公司将提升增值税压力3.51万余元(117×3%)，筹划后总计降低的税赋为4.68万余元(8.19－3.51)。依据计划方案一的计算結果得知，在没有考虑到别的税金的前提条件下，当车辆运输可抵税的未税物料消耗额度占未税运送收益的占比小于27.53%时，能够考虑到创立单独的货运公司。若高过27.53%，则不用开设单独的货运公司。