因为在我国国内极其丰富多彩的人力资本資源和比较便宜的人力资本成本费，再加上在我国政府部门中国改革开放、引进外资的政策优惠，在我国早已变成 国际性加工制造业发展趋势更为快速的我国。很多海外大型企业都把生产制造生产地设立在中国大陆。与此同时，为了更好地提升经济收益，得到较大的生产量，公司将商品的零部件各自由不一样生产商生产制造。每个生产厂商分别承担一道生产制造阶段，每道阶段以其生产制造的商品又为下一道生产制造阶段给予原料，最终一道阶段才生产制造出最后商品。那麼怎样使每道阶段都充足享有到我国的政策优惠，就变成企业税收筹划中十分关键的难题。

　　对上道阶段生产商来讲，假如下道阶段生产商也在地区，按基本作法，其市场销售个人行为应确定为中国市场销售，应按中国市场销售的要求，测算销项税，交纳所得税。即便最后商品关键用以出入口，上道阶段生产商都不可以享有进出口退税的政策优惠，其進口的原料，都不可以依据“进料加工复出口”的有关现行政策在進口阶段按“進口料件”

　　免交进口关税、所得税。怎样使每道阶段都能享有到“进出口退税”的政策优惠呢？诸多投资人将眼光放进了中国香港。由于，中国香港所在位置距国内近期，又能在税收优惠政策上享有“海外”企业工资待遇。

　　货品“中国香港一日游”状况为何造成

　　中国香港，做为一个自由贸易港，对一切货品的进出港、对货品在港内的市场销售，也不征缴进口关税和所得税，仅对企业盈利征缴16.5%的企业净收益税。假如把上道阶段生产商的商品先出入口运输去香港，再由香港进口装运到下道阶段的生产厂家，上道阶段生产厂家就可以享有进出口退税的政策优惠，下道阶段的生产厂家还可以以“进料加工复出口”或是“半成品加工”的为名向中国海关申请办理免税政策，为公司产生税款权益。所需要的事儿只是是投资人在香港登记创立一个企业罢了。并且采用这类方法获得的税款权益还不仅这般。货品根据“中国香港一日游”，公司还能选用“转让定价”的方法将一部分盈利迁移去香港或是其他国家，使地区公司延迟进到“盈利本年度”，进而提升享有免减企业所得税的期限，得到更高的税款权益。只需将迁移全过程中的差价率操纵在商业服务买卖的有效范畴内，也不会因中国的“转让定价财务审计”而遭受调节收益的解决。与此同时，因为货品根据“中国香港一日游”，提升了公司的出入口市场销售占比，还可以争得到别的的税收优惠政策现行政策。比如，能够 将再项目投资退税率从40%提升到100%.

　　尽管这类货品“中国香港一日游”的个人行为会提升公司的物流成本，但根据计算，只需公司得到的税款权益超过提升的物流成本，这类作法就可以为公司产生净收益。

　　因此，在税务筹划人员的方案策划下，一场经营规模宏伟、奋不顾身的货品“中国香港一日游”已经中国香港与国内中间开展，很多货品出入口去香港，不开箱又再次進口，回到到国内。这类状况，推动了交通运输业的兴盛，也导致了社会资源的极大消耗。

　　保税物流管理中心产生税款筹划机遇

　　为了更好地扩张国际贸易，在我国政府部门曾创建了上海外高桥保税仓等15个保税仓，可是，保税仓的作用只是是为国际贸易给予转站等服务项目，并不可以取代货品“中国香港一日游”的功效。

　　2003年12月，《国务院办公厅关于同意上海外高桥保税区与外高桥港区联动试点的复函》（国务院办公厅函[2003]81号），允许上海外高桥保税仓与外高桥临港连动示范点，在外高桥临港内划到1.03平方千米土地资源开展封闭式围栏网，做为外高桥保税仓的物流园，由中国海关执行封闭管理。完工后，2004年4月，外高桥保税仓的物流园宣布封关逐渐运行。

　　2004年8月，我国又扩张示范点范畴，准许大连市、青岛市、宁波市、张家港市、厦门象屿、深圳盐田港、天津保税区纳入临港连动示范点。

　　2004年9月30日，我国税务质监总局公布了《关于保税区与港区联动发展有关税收问题的通知》（国税发[2004]117号）。本文对物流园的税收优惠政策做出了要求。

　　2004年11月15日，我国税务质监总局又公布了《保税物流中心（B型）税收管理办法》（国税发[2004]150号），对物流园的名字统一改叫为“保税物流管理中心（B型）”，对其税收优惠政策又作了进一步的确立。

　　那麼，保税物流管理中心（B型）与原先的保税仓在运行方法和税收优惠政策上有什么转变？能给政府部门产生什么好处？又给公司的缴税筹划产生什么机遇呢？

　　保税物流管理中心的创建，是保税仓向自由贸易转型发展迈开的关键一步。盈利性自由港的定义在保税物流管理中心（B型）内早已具有。可是，在我国政府部门管理方法的范畴更普遍一些，将来还将从简便性、税收优惠政策层面进一步与国际性对接。

　　保税物流管理中心（B型）关键享有以下现行政策。

　　1.物流配送中心外公司出口报关进到物流配送中心的货品视作出入口，由中国海关申请办理出入口出口报关办理手续，审签出入口货品报关资料（进出口退税专用型）；出口企业就可以申请办理进出口退税。而原保税仓要求务必要直到货品出境才可以申请办理出入口出口报关办理手续。货品进到保税物流管理中心（B型）能够 无限制滞留，而原要求货品进到保税仓后，务必在14天内出口报关出境。

　　如上边常说，上游客户彻底能够 在保税物流管理中心公司注册，开设库房，货品只需运至保税物流管理中心便可视作出入口，享有进出口退税的工资待遇。上海我国税务局在《关于转发我国税务质监总局关于做好〈保税物流管理中心（B型）税务管理方法〉的通告的通告》（沪国税局进[2004]63号）中表述：本《办法》所称“物流配送中心外公司”，指外贸公司、外国投资公司和内资企业制造业企业。

　　2.物流配送中心外公司从物流配送中心运走货品，中国海关依照对進口货品的相关要求，申请办理出口报关進口办理手续，并对出口报关的货品依照现行标准進口货品的相关要求征缴或免税進口阶段的所得税、所得税。

　　中下游公司彻底可在物流配送中心進口货品，所需做的，仅仅获得物流配送中心内公司税票，随后向中国海关以“进料加工”原因申请“国产货复進口”，把外汇交易借款汇给物流配送中心内公司特定的海外银行帐户，就能享有進口料件免交进口关税、所得税的工资待遇。

　　3.区域内货品随意商品流通，不交纳所得税、所得税，入出境及转站货品在物流配送中心内能够 拆分、集拼。而以往保税仓货品只有箱装装卸搬运。那样要求之后，物流配送中心又具有了变成 省外公司采购中心的标准。

　　那样来看，根据物流配送中心开展国际贸易，早已彻底能够 取代货品“中国香港一日游”。现如今，现有一批公司根据此方法获益。如上海市某大中型外国投资制造业企业原先每日要传出400个海运集装箱的货品参与“中国香港一日游”，每一个海运集装箱需付款运输费一万汪义，现根据外高桥物流园开展实际操作，节约运输费70%.

　　对政府部门而言，自然也是有获得。即然一些公司仍根据将货品开展“中国香港一日游”来避税，还比不上因时制宜，创建保税物流管理中心（B型），将一部分公司因“转让定价”而迁移的盈利留到物流配送中心内，那样能够 降低所得税的外流。对公司来讲，因为外高桥物流园实行上海浦东新区15%的所得税特惠征收率，小于中国香港16.5%的企业净收益税征收率，也是有盈利可求。更关键的是：公司一样获得了货品“中国香港一日游”能够产生的所有税款权益。