管理学家比德·彼得德鲁克以前强调“货运物流”是“一块没被开荒的土地”，是“一块经济界的黑暗大陆”。日本的早稻田大学的西泽修专家教授1970年在他著作中把货运物流称之为“第三利润源头”，在他看来“物流是控制成本的宝藏”。销售部提升销售总额获得的收益被称作第一盈利，生产部降低成本所取得的盈利为第二盈利，第三收益是物流部门降低运营成本所取得的盈利，这被看作是产品成本之中最大成本之一。现在很多公司越来越重视第三盈利，从财务管理的视角，把业绩增长总体目标偏向货运物流行业。

许多企业都注重货运物流里的供应链，在供应链过程中，要了解供应链管理实际是三流合一，即货运物流、信息流广告、现金流，这三流的合一过程中，供应链与物流信息管理又有差别。次之，货运物流规划院的原材料、零部件在公司间的流动性，不属于生产制造生产流程，是公司间的对接管理行为。换句话说，从原料采购一直到商品交给消费者手里，都是一个升值的一个过程。

在当前互联网经济趋势下，货运物流管理的含义不会再像之前那样是传统购置，更多的是通过互联网所进行的购置。小编日之前就运输成本与采购管理流程的一些问题采访了浙江机电集团财务主管俞上饶，她坦言，目前很多集团企业越来越注重物流成本控制，她所属公司老板就十分重视，现阶段他们企业就可以通过集中化采购的方式，开展集团管控招标投标。但凡50万元以上购置都会进行招标投标。如今在年报审计时，就发现一家企业如果没有执行招标投标而要求他们整顿。

物流信息管理过程中的存货管理十分重要。传统存货管理偏重于提升单一的库存成本，从存储成本和订货成本明确经济发展订购量和订货点。俞上饶详细介绍，教过成本管理会计的财务人员，通常更多的关注库存量总量是多少，订单是否改善的。但供应链管理条件下，财务人员能够精准预测分析和协作供应链管理，以建立关键要素。

库存量不但要和生产制造密切相关，还需要能和生产制造相配合，要有一个科学合理的预测分析。现在很多公司，物品要备用品、备建，原料要准备着，这样会造成极大的资金沉淀。在互联网经济的供应链条件下，公司能把库房建在公司的卖家，即公司的服务商这儿。签过订单信息之后，公司想要的东西等得用的时候才到经销商那边拿。在产业链的融洽环节中，有许多企业做的特别棒，乃至可以做到零库存。

日本许多企业十分重视零库存管理，中国公司一开始在学习过程中，还不懂怎么才能保证零库存，可是现在大多数公司做到了极致。“在我必须购置的东西就生产订单下发后，销售部取得订单信息之后，生产部要分配生产制造，在制造的前提下，供货单位的数据就发在手机上，同时还会传入大家相对应供应商手里，那样经销商就可送货来”。

俞上饶最终举了一个真实的实例。对于西部的发电机组顾客，企业只管设计方案、拼装和最后设备安装调试，其它的零件所有业务外包，每一台设备上有几百几千个零部件，这种零部件都是外部订单信息，只需公司可以达到企业零部件规范就能。当公司提交订单之后，外边供应商零部件马上就能拿过来。这其中的供应链、存货管理、协同存货管理如今都可以做到。“在目前的监管环境下，公司只要是有这类观念，零库存都能够完成。”