现阶段，把从业大物品、多总数运送项目的公司称之为物流行业；把从业小物件运送的公司称之为快递企业，有的直接把二者通称为物流行业。营改增后，标准了物流行业的税收管理，进一步促进了快递行业的发展趋势。但是在贯彻落实税收优惠的与此同时，小编发觉物流行业存有三个管理方法难题。

　　难点一：运输费作为货运物流輔助服务项目无法严格把关

　　照理说，货运物流主要是针对交通运输业，一般不确认收货或送上门，扣除的花费理当出具交通运输业税票，但极少数物流行业未实行现行标准税收优惠，有心是非颠倒，故意将装卸费作为货运物流协助附加费，并按6%征收率申请交纳货运物流輔助业务的所得税，并沒有按税率申请交纳交通业的所得税。

　　导致上述情况的首要缘故：

　　一是发件人或收件人并没有主导权，迫不得已接纳其出具的货运协助服务发票。

　　二是发件人或收件人不明白税收优惠，觉得走货运物流全是小额贷款运送，必须货运物流公司集中化货车配货运送，有一定的货运輔助服务项目，出具货运物流协助服务发票还可以。

　　三是走货运的额度相对性较少，对公司的税收负担危害并不大。

　　四是很多顾客压根不索要税票。

　　因为以上缘故，给物流行业偷漏税给予了便捷，而且运送损耗的进项税还可以抵税，即使业务外包运送产生“无运载工具托运业务流程”，也可以索要交通运输业所得税专用型发票抵扣税费，服务行业发生了“高抵低征”的怪现状，并有进项税额转出，还促长了虚开增值税专票的个人行为。

　　难题二：揽收、揽件费与运输费区划占比难

　　一般而言，物流公司关键工作为快递分拣外包装、城际铁路运送、同城快递等。有城际铁路运送的，其运输费应当占公司业务的绝大多数。但现阶段，绝大多数物流公司将缴纳的快递费开展税务申报时，通常是多申请揽收及揽件收益，少申请运送收益，再加上顾客多见本人，不用抵税税金，即使必须抵税的商家也因主导权弱，索要不上运输费新项目税票，或是索要的货运协助税票额度比运输费税票额度大很多。

　　难题三：数字化运营数据信息无法运用

　　现阶段，中国一些物流公司大部分选用加盟代理方法，通常是总公司资金投入总仓、分拔核心、主干线运送、品牌推广、经营管理、互联网平台等网络资源，而揽件、揽收业务流程则所有或一部分由加盟代理个体工商户承担。因为目前的税收征管范畴是以县（市）为公司的，这代表着个体工商户创业者为独立自主的所得税经营者。

　　因为跨地域的快递服务分成揽收、运送、揽件等三个工作流程，最少要三个经营者合作进行，而花费则是由揽收方一次性扣除的，如依照目前的所得税现行政策要求，则揽收方扣除的花费有这两种方式解决：

　　一种根据《营业税改征增值税试点实施办法》（税务［2016］36号）第三十七条第二项要求，以受托人为名开票代委托人扣除的账款不当作销售总额（虽然此账款有异议，觉得只适用商业银行扣除水、电、气等花费，但按法无禁止就可以为的标准，此账款也适用用其它行业），但是，揽收即可不当作销售总额，但快递公司公司总部却要做为收益，而且必须清算给揽件方。因为揽件方的经营者真实身份问题，或是挑选简易征收方法记税，会造成揽件费抵税不够或没法抵税。

　　或许有些人觉得，揽件费没法抵税或抵扣不够，为何不由揽收一方以揽件方为名开票代揽件方扣除账款就可以了，这类想法都没有考虑到揽件方总数多，而且揽收方压根不清楚揽件方的信息内容，再加上开票的工作任务非常大，以揽件方为名开票委托扣除账款的确无法实际操作。

　　第二种方法，应用进项税抵扣传动链条清算花费，也会因经营者真实身份问题，或是挑选简易征收方法记税，按此方法实行时要不抵税不够要不没法抵税。因为物流公司统一收费标准，其税赋会非常高，因而，物流公司为了更好地减低税赋只有选用不正规方法实际操作。有效的方法便是统一数字化收费标准，随后对比物流行业的方法，多申请货运物流輔助服务项目少申请运送收益，根据调节收益占比来偷税。除此之外，还能够立即由快递公司公司总部根据数字化开展分派揽收、揽件收益。因为物流公司数字化运营，造成收、揽件经营者所在城市税务行政机关没法把握物流公司的销售总额，给加盟代理个体工商户的税收管理工作中提供了考验。

　　由于物流行业存有众多税务风险性，小编明确提出下列提议：

　　一是加强税收优惠宣传策划，尤其是加强对物流行业的税务宣传策划，严格执行合同书开票，决不能把运送作为货运物流輔助服务项目开票，如出具成货运物流协助服务发票便是因涉嫌虚开增值税票。

　　二规定公司严格执行实价的费用新项目，开展账务处理及税务申报。

　　三是要突破原有的税收征管布局及财政局分为方法，推行由非自营快递企业公司总部统一缴税现行政策。

　　原因是是非非自营快递公司公司总部把握着所有的收益数据信息，包含创业者的销售额数据信息，彻底有工作能力申请交纳所得税。统一缴税后，一方面可以降低企业内部互相开据所得税专票；另一方面收、配送业务流程选用简易征收方法记税，防止进项税抵扣传动链条破裂。

　　此外，税务行政机关还应加强纳税评估，加强与电子商务平台的协作，充足发掘税收物流详情。按时开展纳税评估，核对收益信息内容，核查经营者申请状况，对申请虚假的应税新项目要妥善处理。问题比较严重的，要转交税务监管单位开展解决。除此之外，还应加强对所得税制度的宣传策划，提升经营者的纳税遵循度，创建所得税操作指引，健全增值发票的应用出具，加强对公司税务风险性的操控，标准经营者恰当开展税务解决。